En las últimas tres décadas el mercado de pasajeros internacionales pasó de 10.1 millones anuales en 1992 a cerca de 44.8 millones en los primeros 11 meses de 2022, un crecimiento de 443%.
El gobierno de Andrés Manuel López Obrador busca impulsar el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) permitiendo a aerolíneas extranjeras operar rutas nacionales, propuesta que ha disgustado a la industria; de hecho, en los últimos 30 años las líneas mexicanas han venido perdiendo participación frente a las de otras naciones, al pasar del 42.89 al 26.22%.
A lo largo de estas tres décadas el mercado de pasajeros internacionales en el país dio un gran brinco, pasando de 10.1 millones anuales al cierre de 1992 a cerca de 44.8 millones en los primeros 11 meses de 2022, lo que representa un crecimiento de 443%, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Sin embargo, la historia entre las empresas ha sido diferente. En este periodo las aerolíneas mexicanas pasaron de movilizar a 4.3 millones de pasajeros en rutas internacionales a 11.7 millones, un avance de 272%; en el caso de las extranjeras el número pasó de 5.7 millones a más de 33.06 millones, un incremento de 580%.
En 1992, las mexicanas tenían el 42.89% de la participación y las extranjeras el 57.10% de los 10.1 millones de usuarios; 10 años más tarde, en 2002, los pasajeros subieron a 15.5 millones, donde las nacionales redujeron su cuota al 36.7% y las de otras naciones lo subieron al 63.3%; para 2012 los viajeros llegaron a 27.06 millones y las mexicanas obtuvieron el 21.4%, las internacionales más de 78%.
¿Con el cabotaje las internacionales le robarán más mercado?
Luego de que el gobierno de López Obrador diera a conocer su intención de permitir el cabotaje en el AIFA para impulsar su tráfico de pasajeros, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) rechazó la iniciativa al considerar que pone en riesgo a la industria nacional, en su lugar, planteó, se deberían encontrar soluciones para regresar a la categoría 1 en seguridad aérea.
En noviembre del año pasado, el subsecretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Rogelio Jiménez Pons, dijo que empresas de Estados Unidos y Europa ya han tocado las puertas de las autoridades mexicanas para que pueda operar rutas nacionales desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
“Algunas aerolíneas ya tocaron la puerta, empezaron a preguntar, sobre todo de Europa, de Estados Unidos, también las líneas de bajo costo. Creemos que no afecta mucho, específicamente queremos facilitar la consolidación operativa del AIFA”, afirmó.
